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  • 比亚迪进入美国电动汽车仅仅是个开始|pg电子

    发布时间: 2021-05-01 01:26首页:主页 > 金融财经 > 阅读()
    本文摘要:比亚迪今年成为第一家在美国建厂的中国汽车公司,并在美国兰开斯特(Lancaster)建了一家电动公交车组装厂和一家单独的电池厂。兰卡斯特是一个位于洛杉矶以北75英里的沙漠地区的社区。 价值300亿美元(约合1800亿元人民币)的公司击败了美国众多竞争对手,赢得了为洛杉矶及附近长滩的公交部门生产电动公交车的合同。比亚迪还在寻求为硅谷的汽车租赁公司、游乐园和科技公司收购电动通勤巴士。纽约大都会运输管理局于9月开始对比亚迪电池驱动的电子商务进行为期两个月的道路测试。

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    比亚迪今年成为第一家在美国建厂的中国汽车公司,并在美国兰开斯特(Lancaster)建了一家电动公交车组装厂和一家单独的电池厂。兰卡斯特是一个位于洛杉矶以北75英里的沙漠地区的社区。

    价值300亿美元(约合1800亿元人民币)的公司击败了美国众多竞争对手,赢得了为洛杉矶及附近长滩的公交部门生产电动公交车的合同。比亚迪还在寻求为硅谷的汽车租赁公司、游乐园和科技公司收购电动通勤巴士。纽约大都会运输管理局于9月开始对比亚迪电池驱动的电子商务进行为期两个月的道路测试。比亚迪负责管理大客户销售的副总裁布兰登李利(BrendanRiley)在洛杉矶的展厅表示,公交车在路上非常醒目,因此这是我们增强品牌意识和建立声誉的好方法。

    他补充说,一旦公交部门与比亚迪合作,并告诉比亚迪不会为他们的车队提供更好的服务,人们就不会尝试我们的电动汽车。比亚迪第一次引起美国人的注意是在2008年,当时亿万富翁巴菲特收购了该公司10%的股份,因为他坚信该公司将主导中国的电动汽车市场。比亚迪在1995年正式成立时是一家手机电池制造商,现在已经成长为一家生产汽车、公交车、储能系统、太阳能电池板、LED灯和电话的集团企业。像其他中国汽车制造商一样,比亚迪需要从国有银行获得贷款,并与中国市政当局签订合同,以获得电动汽车,从而从中受益。

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    比亚迪从2008年开始在中国销售电动汽车,现在正小心翼翼地进军美国市场。赖利说,比亚迪告诉中国汽车,它们以质量差而闻名,还告诉韩国现代,它在1986年首次向美国市场转移时遭遇了失败。

    那一年韩国公司在美国卖了一辆制造技术很差的紧凑型车,损害了声誉,多年后完全恢复。莱利说,我们不想犯任何错误。

    因此,比亚迪今年开始在美国销售少量e6电动SUV,但仅限于企业客户。该公司还收购了e6作为各公司的展览模型。

    比亚迪目前没有向美国市场出口汽油动力汽车的计划。售价52000美元的e6型号采用磷酸铁锂电池供电。

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    比亚迪表示,该车充满电时的续航里程为186英里,而美国市场上大多数其他电动汽车的续航里程为75英里。赖利说,你会想把一辆车带回市场,而没有适当的反对。向大客户销售汽车时,可以同时派工程师和零件去。

    比亚迪已经向中国、英国和南非的出租车公司出售了e6车型。赖利预测,比亚迪在美国不会采取类似策略。


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    本文来源:pg电子-www.etsdpres.com

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