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  • pg电子游艺:丰田:“老将”升级押宝混动国产

    发布时间: 2021-03-01 01:26首页:主页 > 金融财经 > 阅读()
    本文摘要:与其他日系车企业的转换不同,丰田近两年的主要精力不是在引进新产品方面,而是在中国的经营变革中,集中于加速混合动力车的国产化。最近,记者获悉E-CVT (混合动力汽车驱动变速器)将于第三季度在丰田汽车(苏州)零部件有限公司(以下简称TMCAP )生产。作为混合动力车的关键组成之一,E-CVT的国产并没有为丰田2015年完成混合调整和建设核心零部件国产的承诺拉开序幕,而是为国产混合动力车如期在年内上市奠定基础。

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    与其他日系车企业的转换不同,丰田近两年的主要精力不是在引进新产品方面,而是在中国的经营变革中,集中于加速混合动力车的国产化。最近,记者获悉E-CVT (混合动力汽车驱动变速器)将于第三季度在丰田汽车(苏州)零部件有限公司(以下简称TMCAP )生产。作为混合动力车的关键组成之一,E-CVT的国产并没有为丰田2015年完成混合调整和建设核心零部件国产的承诺拉开序幕,而是为国产混合动力车如期在年内上市奠定基础。实际上,混合动力车在中国的国产不是丰田的新战略,而是从2011年开始制定的,成为丰田近年来在中国发展战略的核心。

    因此,在日系车集体变冷、其他日系车企业加速产品投入的2013年和2014年,丰田也没有改变这一重点,表示几乎执着于混合技术的本土化。业内人士很明显,随着混合动力车的国产化大幅加快,丰田的未来将进入新的发展阶段,其押宝混合动力车也可以被视为攻击保护的策略。代码混合动力按照丰田的计划,混合动力调整和核心部件构筑国产后,之后发售两种国产混合动力汽车,即混合版卡罗和雷凌。现在E-CVT的生产意味着著丰田混合动力车的国产已经进入倒计时阶段。

    近年来,丰田在中国的根本措施与混合技术完全有千丝万缕的关系。不管是丰田汽车开发中心(中国)有限公司(以下简称TMEC )的正式成立,还是TMCAP的生产开始,包括引进新车雷凌,并不是为混合动力车的国产做准备。由此可见,在未来非常广泛的时期内,混合动力车的国产将主导丰田在中国的发展战略。

    从上面来看,可能是因为丰田1~5月在中国的销量领先于本田、日产、马自达等其他日系车品牌。丰田(中国)方面也明确表示,5月4.6%的同比高速增长,主要夹在两种老牌卡罗和荷兰车型的更新换代之间。

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    与其他日系车品牌2年前集中引进新车来增加销量的做法不同,丰田除了发售了2013年末发售的小型车以外,还只发售了新车雷凌。此外,销售车的更新,包括王冠、RAV4、凯美瑞等。汽车行业知名评论家钟师明确表示,这是因为各跨国汽车企业在传统技术开发方面的竞争已经均质化,丰田的技术亮点现在集中在混合技术上,可以说丰田的未来是在中国构筑划时代进展的唯一法宝。

    为此,丰田大幅增加了代码,推动了混合技术的本地化研究开发: TMEC是丰田首次在日本以外的国家部署混合本地化研究开发团队,TMCAP是丰田CVT技术首次在日本以外的国家部署本地化研究开发团队这些布局除了将丰田的本土化生产提高到新的高度外,还将集训两种混合动力车的发售。


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