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  • pg电子游艺:前10月动力电池出货量14Gwh 比亚迪、CATL、力神抢占前三

    发布时间: 2021-08-01 01:26首页:主页 > 金融财经 > 阅读()
    本文摘要:作为动力电池的核心部件,它的发展紧跟新能源汽车的整体市场趋势。自2015年新能源汽车市场开始大幅增长以来,动力电池市场也呈现出增长趋势。资本的涌入大大提高了电池厂商的产能和出货量。 2011-2016年动力电池出货量变化(单位:Gwh)从历年动力电池出货量来看,2015年动力电池开始跟随新能源汽车产销量的上升,排名从2014年的仅3.7Gwh上升到2015年的15.7Gwh,同比增长高达3倍。

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    作为动力电池的核心部件,它的发展紧跟新能源汽车的整体市场趋势。自2015年新能源汽车市场开始大幅增长以来,动力电池市场也呈现出增长趋势。资本的涌入大大提高了电池厂商的产能和出货量。

    2011-2016年动力电池出货量变化(单位:Gwh)从历年动力电池出货量来看,2015年动力电池开始跟随新能源汽车产销量的上升,排名从2014年的仅3.7Gwh上升到2015年的15.7Gwh,同比增长高达3倍。2016年1-10月,搭载新能源汽车产出的电池总量约为13.9Gwh,同比快速增长78%,与去年全年动力电池出货量几乎持平。其中,比亚迪、宁德时代新能源(CATL)和李绅动力电池出货量紧随其后,保持前三,三家公司合计占据近70%的市场份额。

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    在电池类型上,磷酸铁锂电池仍是市场主力,约占总容量的72%,配备数量低10Gwh左右。但三元材料电池受此前停止使用电动公交车政策影响,今年前十个月配备量仅为3.49Gwh,占比25%。其次,锰酸锂、钛酸锂、镍氢电池、超级电容器等其他材料制成的电池也少量配备,仅占3%。

    2016年1-10月,各类动力电池出货量在(单位:Gwh)子行业生产,新能源乘用车和新能源客车电池基本均匀分布。与新能源客车相比,单款乘用车的平均电池容量较小,但其输出却远高于乘用车;虽然新能源公交车的产量领先于乘用车,但个别车型的平均电池容量远高于乘用车。综合计算,2016年1-10月,新能源乘用车和公交车的电池总容量分别约为6.6Gwh和6.81Gwh,分别占47%和49%,而产量较少的纯电动专用车的电池总容量仅为0.51Gwh,占4%。


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    本文来源:pg电子-www.etsdpres.com

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